大家對海員的第一印象就是工資高。但是高到什么程度大家也不清楚，下面我就給大家說說海員的工資。在這里我們只討論國際海員，內河沿海的船員或者漁船船員不討論，他們不算海員。

海員有分為高級船員與普通船員。這里所說的海員都是指跑國內到國外航線的船員，工資大多數是以美元發放。工資組成一般有基本工資，航次獎金，勞務費。下面我做了個表格，讓大家直觀的參考一下海員的工資。表格里的工資指的是基本工資。

根據船種不同工資也不同，一般油化船的工資要比普通散雜貨船高。另外，集裝箱船上船長還有額外提成的，一個箱子有1美元的提成，一般集裝箱幾千個箱位不等。

根據航線不同工資也有所不同，上面提到的是遠洋航線的船員工資，他們都是海員。近洋的工資會稍低些，但是相差不會很大。而內河航線的船發的是人民幣了，工資要低于遠洋航線的船員很多。滾裝船、渡輪、拖船、起重船等等很多特種船的工資就不在這里討論了。

在這里說一說漁船，平時在路邊電線桿上到處能看到招船員出海打魚的廣告。大家千萬不要跟國際海員混淆，那是找你去當漁民的，不需要腦力只要有體力就行的。

一般說出海幾個月的，除了遠洋船就是漁船了。漁船是既危險又累的職業，每年都有多少人出去回不來，電視是不會報導的，不過你問問干過的就知道了。如果運氣好的話工資就十幾萬甚至幾十萬。

但這個活風險大啊，而且漁船設施跟海船根本就無法比的，我曾經就在西非遇到過一條漁船，上面都是中國人，船是韓國人的船。他們在西非呆了都快兩年了！我們船就靠他們邊上，我就去他們船上玩，靠在碼頭都搖的厲害，進去一看，一個艙室住了7，8個人，就跟旅館的大通鋪一樣！這樣一比，我們遠洋船就好比是五星級酒店，漁船就跟帳篷差不多了。漁船大多數沒有統一的規范。而遠洋船就不一樣了，它不論從建造，管理，配員還是安全，防火，工資方面，都是受國際海事組織約束的，我國也加入了國際海事組織，所以在很多法律法規上針對海船是比較嚴格的，海員更是受到海事法規的約束，證書就要考取十幾本，工作技能跟職業素養都要有很高的要求。于是，在這么高的要求下，加上身心的巨大付出，海船船員工資就很高了。

另外說一些題外話，我覺得現在好多年輕人與其在稀里糊涂的打一份沒有前途的工，不如放手一搏，去世界闖蕩。要知道，20歲的貪玩，造就了30歲的無奈，30的無奈，導致了40歲的無為，40歲的無為，奠定了50歲的失敗，50歲的失敗，決定了你一生就這樣平庸了！

其實當海員也就出去大半年，辛苦了幾個月帶著鈔票回來還能在家休息好幾個月。而你在岸上打工呢？可能是一年到頭都不在家。在外打工一年回到家基本兩手空空。即使結婚了夫妻也是天天吵啊！因為貧賤夫妻百事哀！

所以，有志向要改變自己命運的人，努力吧！若你成功了，放屁都是有道理的；你若失敗了，再有道理都是放屁！