關(guān)于“規(guī)矩”，它其實(shí)是一個(gè)褒義詞，有了規(guī)矩意味著更為規(guī)范，是一件好事，但如果“規(guī)矩”過(guò)于嚴(yán)苛，它會(huì)帶來(lái)一定的反向作用，讓人產(chǎn)生吐槽的情緒，小行家作為電動(dòng)車的從業(yè)者，經(jīng)常能夠聽到車主的吐槽，尤其是對(duì)于新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，除了限速、上牌，還要戴頭盔、裝腳蹬，車主靈魂一問(wèn)：有必要嗎？那么，關(guān)于電動(dòng)車的規(guī)矩有沒(méi)有必要呢？小行家想和大家一起探討。

關(guān)于限速、上牌、戴頭盔、裝腳蹬，雖然有很多人吐槽，但這些設(shè)置的初衷，不能進(jìn)行全盤否定，這些規(guī)定都是為了安全，而至于有沒(méi)有必要，完全是見仁見智的話題，下面我先來(lái)表達(dá)我對(duì)這4個(gè)規(guī)矩的觀點(diǎn)。

電動(dòng)車限速的意義：提高車輛的制動(dòng)及時(shí)性，觀點(diǎn)：有必要

電動(dòng)車是有機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之分，而我們提到的電動(dòng)車，基本上是指非機(jī)動(dòng)車，而它需要遵守2023版的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，也就是我們所說(shuō)的電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)，其中它對(duì)于時(shí)速是有這樣的限制：最高時(shí)速≤25km/h，車速達(dá)到15km/h時(shí)發(fā)出提示音。

這意味著，電動(dòng)車的最高時(shí)速為25公里/小時(shí)，而很多車主吐槽它的一點(diǎn)，就是在新國(guó)標(biāo)沒(méi)有實(shí)施之前，電動(dòng)車其實(shí)時(shí)速普遍在40公里、50公里左右，突然的降速，讓很多車主很不適應(yīng)，覺(jué)得時(shí)速太慢，降低了出行的效率。

為什么我的觀點(diǎn)是有必要：時(shí)速對(duì)于交通工具來(lái)說(shuō)，是重要的指標(biāo)，它的降低確實(shí)是大大影響了電動(dòng)車的實(shí)用性，但為什么我覺(jué)得對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行限速的規(guī)矩是有必要的存在，主要是任何交通事故的發(fā)生，根源其實(shí)是車輛剎不住導(dǎo)致，而根據(jù)科學(xué)測(cè)試，電動(dòng)車在時(shí)速50公里/小時(shí)的時(shí)候，剎車距離為8米，而時(shí)速為25公里/小時(shí)，剎車距離會(huì)縮短為2米，極大的增加了制動(dòng)及時(shí)性，避免道路交通事故的發(fā)生，因此，它有必要。

電動(dòng)車上牌的意義：約束車輛危險(xiǎn)駕駛，觀點(diǎn)：有必要

在新國(guó)標(biāo)沒(méi)有實(shí)施之前，非機(jī)動(dòng)車其實(shí)是不需要上牌的，它延續(xù)了自行車的管理模式，但隨著電動(dòng)車的數(shù)量越來(lái)越多，它和自行車的差異化也更加明顯，自行車再多，它的事故率是比較低的，而電動(dòng)車的事故率是逐年提高。

根據(jù)2023年數(shù)據(jù)顯示，2023年至2023年的5年間，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車相關(guān)的道路交通事故超5.62萬(wàn)起，造成受傷6.35萬(wàn)人以上，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)和機(jī)動(dòng)車相比，還是小巫見大巫，但它相比自行車，還是高了很多。當(dāng)然，上牌會(huì)讓車主多了一道手續(xù)，也有車主對(duì)此吐槽。

為什么我的觀點(diǎn)是有必要：上牌的目的是約束車輛的危險(xiǎn)駕駛行為，這樣就能起到安全事故率較低的問(wèn)題，那么，為什么上牌可以降低事故，我們只要搞明白一個(gè)邏輯就可以；

導(dǎo)致事故率比較高的核心關(guān)鍵：車主安全意識(shí)低，駕駛亂象多；

而導(dǎo)致車主安全意識(shí)低的核心關(guān)鍵：約束力的欠缺，導(dǎo)致車主隨意性比較強(qiáng)。

因此，有這樣的邏輯線的存在，小行家覺(jué)得，雖然上牌增加了一部分麻煩，或者還存在一定的支出，但出于道路的安全環(huán)境的考慮，它的存在是“利大于弊”的。

電動(dòng)車戴頭盔的意義：對(duì)駕駛?cè)似鸬椒雷o(hù)作用，觀點(diǎn)：有必要

頭盔停在很多人印象中，只有摩托車才需要，但從2023年開始，越來(lái)越多的地方制定了電動(dòng)車佩戴頭盔的相關(guān)規(guī)定，要求車輛的上路騎乘人員都需要佩戴頭盔，對(duì)于未佩戴頭盔上路的電動(dòng)車，甚至還會(huì)存在一定金額的罰款。

而佩戴頭盔的規(guī)矩，也有車主吐槽，有的車主覺(jué)得夏天佩戴頭盔悶熱，不舒適不說(shuō)，還影響視線，增加了車輛的行駛隱患，也有車主表示，對(duì)于簡(jiǎn)易款電動(dòng)車，沒(méi)有座桶的存在，頭盔的放置都成為難題。

為什么我的觀點(diǎn)是有必要：那么，電動(dòng)車發(fā)展了35年有余，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，都沒(méi)有佩戴頭盔的習(xí)慣，為什么突然要增加這項(xiàng)規(guī)矩，而且我還是支持的觀點(diǎn)，核心原因還是它的安全性，根據(jù)科學(xué)測(cè)試，佩戴頭盔和不戴頭盔，在同等情況下發(fā)生交通事故，戴頭盔的頭顱受傷可以降低70%的概率，這意味著，戴頭盔騎行，受傷的概率會(huì)小很多，那么，在“安全第一”的道路環(huán)境上，這項(xiàng)規(guī)矩當(dāng)然是有必要存在。

電動(dòng)車裝腳蹬的意義：理論作用多，實(shí)際見效少，觀點(diǎn)：大可不必有

根據(jù)電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的要求，車輛出廠是必須要有騎行腳踏功能，這意味著，電動(dòng)車的出廠無(wú)論車主需不需要，都必須要裝腳蹬，這才是一輛合格的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車。

而安裝腳蹬的意義并不少，不少專家都強(qiáng)調(diào)，腳蹬可以增加車輛的平衡性，增加車輛的辨識(shí)度，增加車輛的騎行模式等等，但這些作用大多數(shù)都是停留在理論上，腳蹬能夠增加平衡，這是大家看不到的，腳蹬增加了人力助力模式，但既然是騎行電動(dòng)車的人，都是不想蹬車回家，這樣的功能顯然是無(wú)用的。

而且，腳蹬的存在，還會(huì)影響車主騎行的安全，被腳蹬磕到腳踝的車主大有人在，腳蹬在騎行的時(shí)候剮蹭到旁邊異物，也時(shí)有發(fā)生，綜合以上來(lái)看，其實(shí)不止小行家，有很多電動(dòng)車車主的觀點(diǎn)，都是人它大可不必有，甚至有車主直接認(rèn)為，說(shuō)腳蹬應(yīng)該存在的：都是不騎電動(dòng)車的。

小行家的總結(jié)：立規(guī)矩是一件好事，而電動(dòng)車作為道路上主要的交通參與者之一，它也是需要規(guī)矩的，但在目前的規(guī)矩中，確實(shí)有少部分不夠讓人那么滿意，當(dāng)然，任何規(guī)矩的制定，很難做到“人人滿意”，但至少可以獲得大部分人的認(rèn)可，才是一個(gè)好規(guī)矩，因此，作為電動(dòng)車的從業(yè)者，希望電動(dòng)車相關(guān)規(guī)定的到來(lái)，但也希望這些規(guī)定，都能夠以人為本。