關于“規矩”，它其實是一個褒義詞，有了規矩意味著更為規范，是一件好事，但如果“規矩”過于嚴苛，它會帶來一定的反向作用，讓人產生吐槽的情緒，小行家作為電動車的從業者，經常能夠聽到車主的吐槽，尤其是對于新國標電動車，除了限速、上牌，還要戴頭盔、裝腳蹬，車主靈魂一問：有必要嗎？那么，關于電動車的規矩有沒有必要呢？小行家想和大家一起探討。

關于限速、上牌、戴頭盔、裝腳蹬，雖然有很多人吐槽，但這些設置的初衷，不能進行全盤否定，這些規定都是為了安全，而至于有沒有必要，完全是見仁見智的話題，下面我先來表達我對這4個規矩的觀點。

電動車限速的意義：提高車輛的制動及時性，觀點：有必要

電動車是有機動車和非機動車之分，而我們提到的電動車，基本上是指非機動車，而它需要遵守2023版的《電動自行車安全技術規范》，也就是我們所說的電動車新國標，其中它對于時速是有這樣的限制：最高時速≤25km/h，車速達到15km/h時發出提示音。

這意味著，電動車的最高時速為25公里/小時，而很多車主吐槽它的一點，就是在新國標沒有實施之前，電動車其實時速普遍在40公里、50公里左右，突然的降速，讓很多車主很不適應，覺得時速太慢，降低了出行的效率。

為什么我的觀點是有必要：時速對于交通工具來說，是重要的指標，它的降低確實是大大影響了電動車的實用性，但為什么我覺得對電動車進行限速的規矩是有必要的存在，主要是任何交通事故的發生，根源其實是車輛剎不住導致，而根據科學測試，電動車在時速50公里/小時的時候，剎車距離為8米，而時速為25公里/小時，剎車距離會縮短為2米，極大的增加了制動及時性，避免道路交通事故的發生，因此，它有必要。

電動車上牌的意義：約束車輛危險駕駛，觀點：有必要

在新國標沒有實施之前，非機動車其實是不需要上牌的，它延續了自行車的管理模式，但隨著電動車的數量越來越多，它和自行車的差異化也更加明顯，自行車再多，它的事故率是比較低的，而電動車的事故率是逐年提高。

根據2023年數據顯示，2023年至2023年的5年間，全國共發生電動自行車相關的道路交通事故超5.62萬起，造成受傷6.35萬人以上，雖然這個數據和機動車相比，還是小巫見大巫，但它相比自行車，還是高了很多。當然，上牌會讓車主多了一道手續，也有車主對此吐槽。

為什么我的觀點是有必要：上牌的目的是約束車輛的危險駕駛行為，這樣就能起到安全事故率較低的問題，那么，為什么上牌可以降低事故，我們只要搞明白一個邏輯就可以；

導致事故率比較高的核心關鍵：車主安全意識低，駕駛亂象多；

而導致車主安全意識低的核心關鍵：約束力的欠缺，導致車主隨意性比較強。

因此，有這樣的邏輯線的存在，小行家覺得，雖然上牌增加了一部分麻煩，或者還存在一定的支出，但出于道路的安全環境的考慮，它的存在是“利大于弊”的。

電動車戴頭盔的意義：對駕駛人起到防護作用，觀點：有必要

頭盔停在很多人印象中，只有摩托車才需要，但從2023年開始，越來越多的地方制定了電動車佩戴頭盔的相關規定，要求車輛的上路騎乘人員都需要佩戴頭盔，對于未佩戴頭盔上路的電動車，甚至還會存在一定金額的罰款。

而佩戴頭盔的規矩，也有車主吐槽，有的車主覺得夏天佩戴頭盔悶熱，不舒適不說，還影響視線，增加了車輛的行駛隱患，也有車主表示，對于簡易款電動車，沒有座桶的存在，頭盔的放置都成為難題。

為什么我的觀點是有必要：那么，電動車發展了35年有余，在相當長的一段時間，都沒有佩戴頭盔的習慣，為什么突然要增加這項規矩，而且我還是支持的觀點，核心原因還是它的安全性，根據科學測試，佩戴頭盔和不戴頭盔，在同等情況下發生交通事故，戴頭盔的頭顱受傷可以降低70%的概率，這意味著，戴頭盔騎行，受傷的概率會小很多，那么，在“安全第一”的道路環境上，這項規矩當然是有必要存在。

電動車裝腳蹬的意義：理論作用多，實際見效少，觀點：大可不必有

根據電動車新國標的要求，車輛出廠是必須要有騎行腳踏功能，這意味著，電動車的出廠無論車主需不需要，都必須要裝腳蹬，這才是一輛合格的新國標電動車。

而安裝腳蹬的意義并不少，不少專家都強調，腳蹬可以增加車輛的平衡性，增加車輛的辨識度，增加車輛的騎行模式等等，但這些作用大多數都是停留在理論上，腳蹬能夠增加平衡，這是大家看不到的，腳蹬增加了人力助力模式，但既然是騎行電動車的人，都是不想蹬車回家，這樣的功能顯然是無用的。

而且，腳蹬的存在，還會影響車主騎行的安全，被腳蹬磕到腳踝的車主大有人在，腳蹬在騎行的時候剮蹭到旁邊異物，也時有發生，綜合以上來看，其實不止小行家，有很多電動車車主的觀點，都是人它大可不必有，甚至有車主直接認為，說腳蹬應該存在的：都是不騎電動車的。

小行家的總結：立規矩是一件好事，而電動車作為道路上主要的交通參與者之一，它也是需要規矩的，但在目前的規矩中，確實有少部分不夠讓人那么滿意，當然，任何規矩的制定，很難做到“人人滿意”，但至少可以獲得大部分人的認可，才是一個好規矩，因此，作為電動車的從業者，希望電動車相關規定的到來，但也希望這些規定，都能夠以人為本。