醉駕入刑好多年了，效果很好，現在酒后開車的大大減少，公安部公布的數據，2023年查獲的醉駕比例比醉駕入刑前減少70%以上，2011年至2023年，在機動車輛保有率大大增加的背景下，酒駕醉駕肇事導致的傷亡事故反而比2001年至2010年少了2萬余起，說明效果顯著。

但貨車超載造成的危害遠遠高于醉駕，相應的處罰卻遠遠低于醉駕。據統計，超限超載造成的事故占貨車事故的80%，這是多么恐怖的數字，數字的背后是每年上萬個家庭家破人亡。而且超載造的經濟損失也觸目驚心，超載超過50%的大貨車長期碾壓，可使公路使用壽命減少80%，就是說國家花巨資建設的使用壽命10年的公路，在超載大貨車長期碾壓下，壽命會縮短到2年。

然而至今為止，對超載的處罰仍僅限于扣分和罰款，國家還投入大量人力物力建立無數的超限站，效果好像不怎么樣，超載仍是普遍現象。危害比它輕得多的醉駕都能入刑，超載為什么就不能寫進刑法？

比起酒駕只有兩個標準，超載可能要復雜些，不妨多分幾個等級，輕微超載的，可預期的危害后果不嚴重的，可以免于刑事處罰，超過一定限額，就要觸犯刑法，超載越嚴重，處罰也越嚴重，比如超載30%以下免于刑罰，30%-50%一個量刑標準，50%-100%一個量刑標準，超過100%一個量刑標準，不單要處罰司機，貨車車主也要受到同等處罰，我不相信會有人甘愿冒著坐牢的風險去掙超載的幾千塊錢。