作者：刑事實(shí)務(wù)公眾號(hào)

交通肇事案件中替人“頂包”的案件在實(shí)務(wù)中發(fā)生較多，在中國(guó)裁判公開(kāi)網(wǎng)上光是2023年就有100余起頂包者被判包庇罪的案件，醉駕案的“頂包”多發(fā)生在發(fā)生事故型案件中。這類(lèi)事故型頂包案件在實(shí)務(wù)辦案中較難發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樵诤芏嗍鹿拾l(fā)生時(shí)并無(wú)監(jiān)控和旁人看見(jiàn)真正的駕駛者，被撞之人也不會(huì)事先就注意到駕駛員的體貌特征。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，實(shí)務(wù)中肯定有一部分交通肇事“頂包”案件沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，那么實(shí)務(wù)中如何發(fā)現(xiàn)這種“頂包”現(xiàn)象，如何防止錯(cuò)案的發(fā)生呢？我們結(jié)合實(shí)際辦案來(lái)談?wù)勥@方面的感悟：

一、要特別關(guān)注夜間發(fā)生交通肇事案件

夜間尤其是深夜行人較少，事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)目擊證人就缺少，即便有路人，由于光線不佳，也很難看清駕駛者的體貌特征，這給“頂包”者有足夠信心和僥幸心理。因此，要特別注意夜間尤其是深夜發(fā)生交通事故的案件。

二、查看事故發(fā)生前產(chǎn)生的監(jiān)控影像

事故發(fā)生前在行使路程中，有些路口會(huì)有交通監(jiān)控，沒(méi)有交通監(jiān)控的，也可以研究一下是否有些停車(chē)出發(fā)點(diǎn)等地方有治安監(jiān)控。調(diào)取監(jiān)控對(duì)比駕駛員是否和事故發(fā)生時(shí)報(bào)案的肇事者一致。

三、審查車(chē)上同行者的情況

車(chē)上乘坐有其他乘客的，要提高關(guān)注。比如車(chē)上有喝酒過(guò)的乘客，還有身份是公務(wù)員等體制內(nèi)人員的要特別關(guān)注，還要預(yù)判雙方之間的關(guān)系情況，是否存在為其“頂包”的可能性，尤其是夫妻關(guān)系、父子關(guān)系等，這類(lèi)人員發(fā)生“頂包”的概率極大。因?yàn)樽眈{駕駛必定要判刑，發(fā)生事故的還要加重處罰。公務(wù)員等體制內(nèi)人員，一旦被判刑還要面臨著開(kāi)除公職的風(fēng)險(xiǎn)，他是情愿舍得花巨款讓人“頂包”的。

四、如果車(chē)上系駕駛員一人的也不要放松警惕

事故發(fā)生后，當(dāng)交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)系報(bào)案者一人的也要提高警惕。調(diào)取前面路口的監(jiān)控是必須的，因?yàn)楹芸赡苷嬲罢厥抡摺痹谑鹿拾l(fā)生后已經(jīng)逃離現(xiàn)場(chǎng)。

另外，還可以查閱“報(bào)案者”的通話記錄。以排查真正肇事者在事故發(fā)生后，打電話給“頂包者”過(guò)來(lái)，而自己離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的情況。

五、依靠技術(shù)鑒定等偵查手段

在高度懷疑存在“頂包”的情況下，也可以對(duì)車(chē)輛方向盤(pán)、檔位器、剎車(chē)、駕駛門(mén)把手等處提取一些痕跡來(lái)對(duì)比。大部分案件的“頂包者”自始至終并沒(méi)有去過(guò)駕駛室，更沒(méi)有解除過(guò)一些關(guān)鍵地方。當(dāng)然，未留下痕跡，也不是說(shuō)一定沒(méi)有接觸過(guò)，有些在干燥天氣的情況下很難留下痕跡。

六、加大審訊力度

這里的加大審訊力度并不是刑訊逼供、威脅、疲勞戰(zhàn)等違法審訊的意思。要用合理懷疑的眼光去審視“頂包者”、“報(bào)案者”及其他證人。要詳細(xì)訊問(wèn)、詢問(wèn)事故發(fā)生的原因、時(shí)間、經(jīng)過(guò)等細(xì)節(jié)。對(duì)于“頂包”案件的發(fā)現(xiàn)，公安機(jī)關(guān)是首要陣線，不可機(jī)械的程序化辦案，因?yàn)閭刹殡A段如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，一般后面很難發(fā)現(xiàn)。

七、“肇事者”和“頂包者”的定性

肇事者毫無(wú)疑問(wèn)，一旦叫人“頂包”，即便他在現(xiàn)場(chǎng)，也會(huì)被認(rèn)定為逃逸行為。