說幾個很多人不愿意買車的理由，停車不方便，買車太貴不如坐地鐵公交，高鐵飛機更快。買車是消費，買了就虧錢。養車太貴，車貸壓力很大。

咱們逐一說一下哈，第1個理由是停車不方便，我覺得呢，停車不方便的地方主要集中在大城市，而大城市之所以停車不方便是因為車太多了，也就是說無論是你買還是不買，這個城市已經有三五百萬輛汽車了。也就是說絕大部分已經買過車的人，他最終還是找到了地方停車，這也說明什么呢？說明大家需要這么多車來滿足自己的生活需要。

第2個理由就是買車不劃算，不如坐公交，地鐵長途旅游也可以坐高鐵和飛機，但實際情況呢，有非常多的人咱不敢說是一半以上，但我認為起碼有一半左右，他買車不僅僅是用來上下班，因為他車上很可能還要放一些東西，比如他是工作需要，如果是坐公交地鐵的話會非常不方便，而且呢，有些人他車上需要放一些經常備用的東西，以方便從a點到B點之后再次使用。比如從事攝影工作，他如果是坐地鐵的話，那么很多器材他會搬運起來，非常不方便，比如他是做施工類的工作，他的一些施工的工具如果隨時都帶到身上，也會非常不方便。比如他是律師，他的很多資料文件也不方便放到自己辦公的地方，而經常還要上班的時候能用到，這樣的話他需要一個臨時的空間去安全的存放自己的一些重要資料。

比如他是一名銷售，他的車里面呢要經常備一些煙酒禮品之類的物品，而且涉及到私密性的商務交談的話，在車上談遠比在辦公地點或是咖啡館的話更加方便。之前的很多人都建議年輕人要先買房后買車，因為車是消費品，房子是可以升職的，而最近三年已經徹底打破了，我們對于房價永遠會漲的共識。反而形成了另一種共識，也就是活在當下，今朝有酒今朝醉，因為活著尚且如此不易，又何必要為特別長遠的事情而考慮呢？

比如說現在一年掙個五六七八萬，放到10年前，如果存夠20萬就能買一套房子的首付，而一輛汽車呢，可能也需要10萬到15萬，但是現在呢，汽車便宜的有三四萬的，紅光迷你也可以遮風擋雨，但是房子呢已經變成了50萬甚至80萬才夠交首付的，也就是說相比于汽車的現實滿足來說，房子過于貴了，已經貴到簡直高不可攀的程度。與其如此呢，還不如活在當下，先滿足自己出行自由的需求。至于說房貸太貴壓力很大，我認為呢，年輕人買車，最好呢，是在自己的預算內盡量全款購買的，用這樣一個標準買車，壓力不會很大。重點是什么呢？在同一個城市，房子也有便宜的，但是再便宜，像二線城市，你也得個大幾十萬，買個一室。

而車呢，在全國各地都可以買到三四萬塊錢起步的紅光迷你，在網上六七八萬有非常非常多的車型可以選擇。也就是說呢，手機可以人手一部，因為他有幾百塊到一兩萬的，選擇的層面非常多，絕大部分人都能買得起，而汽車呢，起步是4萬左右，到網上非常貴，都有很多的可以選擇的區間，這樣的話呢，全國有大部分家庭都有了汽車，而房子呢，如果是2023年之后，還買得起自己所在城市房子的，那可能對于3456線來說壓力還不是很大，但對于一二線城市的人來說，這個簡直就是高不可攀的存在，與其如此，真的不如活在當下，實現出行自由先。

還有一個我特別看好汽車的理由就是，現在的年輕人，他可以在30歲之前不結婚，甚至不找對象，不是為了結婚而買車，而是呢，為了自己的一個生活方便，也就是說，房子可能是一個家庭需要買的，一個長期的，大件的，特別消耗資金的一個商品，但是汽車不一樣，汽車呢它可以買一個很便宜的，也就是降低了入門的門檻，20萬以下可以滿足大部分人的出行需求，甚至10萬左右，都有很多的車型可以選。

然后呢，如果是兩口子，兩輛車那么全中國的，每年畢業的1,000萬大學生，我相信，他們中的80%都會在5年之內買車。最關鍵的還有一點，汽車的使用壽命通常是15年左右，就到了極限，不管你是賣到了二手三手還是4手，它總有一個使用壽命的終點，對應2023年，15年前，也就是2008年，那已經是中國汽車消費的一個爆發的年份。15年前，每年汽車消費大約1,000萬輛，這里面除了一些老人，以后不會再換車，而大部分人，在15年前的車已經完全報廢之后，他會再買一輛，即使它不增加汽車的總保有量，僅僅是維持一個15年的總換車周期，那么今年，對于中國汽車市場的銷量貢獻就在800萬輛甚至1,000萬輛左右。35年后也就是對應的，2023年2023年那個時候，中國的汽車銷量已經達到了1200萬到1500萬左右，也就是35年后中國每年僅僅是汽車耕地的，剛需就有1000萬到1300萬輛。加上現在的年輕人越來越普遍，人手一輛甚至兩輛甚至更多的汽車，所以呢，我相信三五年后，中國每年，新車市場，消費量應該在3,000萬輛以上，甚至不排除超過3,500萬輛的可能。

眾所周知，隨著人口的老齡化和年輕人數量的減少，三五年后，可能中國只有500萬隊，甚至不到500萬隊人結婚，那樣的話對于房地產的需求會大大的減少，而普通老百姓，這一生中接觸到的最大的一個，消費，可能不再是房子而是汽車，而汽車的門檻又那么低，所以說呢，未來的無論換車需求改裝需求，還有其他的后汽車市場的需求，都會，足以造成一個特別龐大的，消費市場和就業市場，充分實現經濟的良性發展。后一型時代，我們每個人對旅游都會有一個更加迫切的消費需求，而旅游也是和汽車一樣分三六九等的，我們普通人畫個，500塊錢1000塊錢，比如去開著電車，跑個三五百公里的中短途的旅游計劃，相信會成為一種普遍性的消費行為。

同時呢，正是因為現在有越來越多的人買車，僅僅是需要自己一個人開，才會導致，之前我們誤認為中國人普遍好面子喜歡開大車，而現在最暢銷的車型竟然是紅光彌漫，竟然是比亞迪海豚，竟然是圓plus這種偏小型的車，為什么呢？根本原因就是10年前我們買車可能是家里的第1輛車，這樣的話呢，一個家庭才有一輛汽車，我們需要照顧到所有的需求，它的上限，所以對空間，對尺寸有特別重要的要求，而現在呢越來越多人，是家里的第2輛第3輛，甚至是個人的第2輛汽車，這就導致汽車的小型化卷土重來，精品小車越來越受追捧。而電動化的普及，更是徹底解決掉了，我們對于養車費用過高的一個焦慮，比如說實際使用場景中我們一輛電車一年充個2000元的電，開個2萬公里左右，已經是很多人一年里程的上限，。一年的保險費用，并不像網上說的那樣需要幾萬塊，而是實際上絕大部分20萬以內的電動車，它一年的保險保險費用僅僅是2000塊到4000塊之間，也就是我們大部分車主都能承擔的一個價格。