1、實行鐵路政企分開為推動鐵路建設和運營健康可持續發展鐵道部合并，保障鐵路運營秩序和安全鐵道部合并，促進各種交通運輸方式相互銜接，實行鐵路政企分開，完善綜合交通運輸體系將鐵道部擬訂鐵路發展規劃和政策鐵道部合并的行政職責劃入交通運輸部交通運輸部統籌。

2、1970年7月，鐵道部交通部和郵電部郵政部分合并，成立新的交通部 1975年，鐵道交通兩部重新分立1992年，鐵道部開始建立現代企業制度試點1998年后，工程建筑工業物資通信五大總公司逐漸與鐵道部實行結構式分離。

3、中鐵和鐵建不可能合并，理由如下，首先和兩個公司的業務雷同性較大的公司較多，合并后并不能解決同業競爭的問題其次 ，和南北車不一樣的是南北車原來就是一家，他們的整合阻力和利益調整遇到的阻力較小，而鐵建和中鐵各自。

4、國務院按照國務院組織法的規定，將原中央人民 *** 鐵道部改為中華人民共和國鐵道部，接替相關工作，成為國務院組成部門歷史上除1970年至1975年間與原中華人民共和國交通部中華人民共和國郵電部合并成立新的交通部之外。

5、鐵道部被分為國家鐵路總局和鐵路總公司，18個鐵路局公司目前保持現狀，不過改革是必須的在具體細化方案沒有公布出來之前，主要說法有一種是將現有的18個鐵路局 公司重組為三大區域鐵路公司，即北方中部和南方。

6、1鐵道部并入交通部不會對鐵道部原直屬機構產生太大影響但由于是機構改革，估計有些機構將被合并，但職能不會被弱化2至于能否有效遏制腐敗，關鍵是反腐倡廉的機制是否健全，與鐵道部并入交通部沒有實質性關系3。

7、鐵道部合并鐵道部合并了，網站訂票會不會有變化，搶票器還有木有用啊糾結中保持隊形。

8、億元根據十二屆全國人大一次會議批準的國務院機構改革和職能轉變方案，實行鐵路政企分開，組建中國鐵路總公司2023年3月14日，中國鐵路總公司正式成立。

9、5撤銷鐵道部將鐵道部并入交通運輸部，在***下組建鐵路運輸管理局，負責鐵路建設規劃鐵路運輸的統一調配和管理將地方鐵路局改制為鐵路運營企業集團，實現鐵路運輸市場化6撤銷水利部將水利部與農業部合并，組建大。

10、十八大后合并和新組建單位如下一組建自然資源部，不再保留國土資源部國家海洋局國家測繪地理信息局二組建生態環境部，不再保留環境保護部三組建農業農村部，不再保留農業部四組建文化和旅游部，不再保留。

11、現在的青藏鐵路公司運營是賠錢的，鐵道部每年給補貼幾千萬合并以后看是否還是像現在這樣，如果是各個公司自負盈虧，那青藏鐵路公司光景就不會太好不過青藏鐵路畢竟是國家的政治線，而且還有軍事用途，地位和作用比另外17個路。

12、職工裁員可能性不大，因為按照鐵路編制現在還缺很多人呢，基本不會裁員。

13、不是新建了一個中國鐵路總公司么貌似是它管的吧改組以后鐵道部并入交通部行使行政權鐵路總公司 只是實施罷了“中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責，負責鐵路運輸統一調度指揮，經營鐵路客貨運輸業務，承擔專。

14、早晚會并入交通運輸部的，只是時間問題。

15、肯定不會的，就算TDB解體也不會，畢竟中國鐵路網無論是管理資金還是亂七八糟的都限制著，畢竟曾經在一起過。

16、鐵道部合并我認為，短期內沒有影響 鐵路部被一分為二一個是鐵路總局據說是副部級屬于交通部行使行政權力一個應該是鐵路集團總公司據說是正部級屬于國資委 我們作為工人，肯定是屬于鐵路集團總公司管轄 但是上面改革。