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人總在仰望得不到的天空，卻少有感受足下一切的理所當(dāng)然。

飛行出trip揀到心水座位，理所當(dāng)然。順利托運(yùn)行李，理所當(dāng)然。唔得就complain你，當(dāng)然理所當(dāng)然…

（△ 佛山沙提機(jī)場(chǎng)）

從業(yè)10年，佛山沙提機(jī)場(chǎng)客貨服務(wù)部經(jīng)理李燕肖笑言早已習(xí)慣，但她清楚，機(jī)場(chǎng)服務(wù)必須基于安全飛行前提，一切不安全因素必須過(guò)濾在登機(jī)前。

“

飛行安全肯定是要大于服務(wù)的。我們也有規(guī)章和流程，只要嚴(yán)格安全規(guī)章操作才能避免安全問(wèn)題的發(fā)生。但我們的現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候也會(huì)有不同情況出現(xiàn)，這時(shí)候就需要我們的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軒椭覀兣袛唷?/p>

例如剛動(dòng)過(guò)手術(shù)的旅客，不管是什么類型的手術(shù)，我們都要對(duì)他進(jìn)行初步的判斷是否適合乘機(jī)，以及通過(guò)機(jī)場(chǎng)醫(yī)生檢驗(yàn)。

”

（△ 邵瑞云 與 李燕肖）

客艙座位怎樣分配？

李燕肖說(shuō)，連最普通的分揀行李、客艙座位分配也肩負(fù)安全責(zé)任。

“

在飛機(jī)起飛前很多工作都是由地面服務(wù)完成的，旅客在出來(lái)登機(jī)牌辦理行李之后，行李過(guò)了安檢機(jī)到達(dá)行李指定區(qū)域之后，我們就要分揀行李，要準(zhǔn)確的把行李裝到所乘坐的航班上。

還有為了保障安全，我們要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行配平，就是保障飛機(jī)在空中是平衡的狀態(tài)，如果航班人不是很多的時(shí)候，怎樣為旅客發(fā)放座位？怎樣讓飛機(jī)以安全為目標(biāo)的平衡、平穩(wěn)的飛機(jī)？

我們要出一個(gè)艙單，將飛機(jī)上所有的人和物的重量計(jì)算出來(lái)交給機(jī)長(zhǎng)。專業(yè)來(lái)說(shuō)叫：配載平衡。將飛機(jī)上所有的人和物根據(jù)重量、位置合理安排，讓飛機(jī)保持平衡，這是涉及安全很重要的一個(gè)崗位。

”

（△李燕肖與同事們）

以佛山機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛主力波音737-800為例，座位180，班機(jī)只售出120個(gè)座位，該怎么配？

“

一般情況下會(huì)居中發(fā)放，這種類型的飛機(jī)前面會(huì)重一點(diǎn)，旅客都集中在中間位置能更好保持平衡，行李會(huì)放前一點(diǎn)。而座位需求在安全能滿足的情況下盡量滿足旅客的需要。

”

視障小朋友圓夢(mèng)坐飛機(jī)

燕肖說(shuō)，配位系統(tǒng)日益智能化，前線柜位員工輕松些，心思反而要放在察覺(jué)和照顧其他有特殊需要的乘客身上。

“

通過(guò)售票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街禉C(jī)，值機(jī)辦理完成后數(shù)據(jù)就會(huì)直接發(fā)送到配載平衡的系統(tǒng)里。系統(tǒng)里有很清楚的座位圖，旅客做哪里，有沒(méi)有特殊的備注都在系統(tǒng)中有顯示。

從服務(wù)角度考慮的話盡量會(huì)滿足顧客的要求，但前面兩排的座位我們目前的做法會(huì)盡量安排給有特別需要的旅客，例如老人、小孩等，因?yàn)殚_(kāi)進(jìn)艙門(mén)上下機(jī)比較方面。

”

這兩年，佛山機(jī)場(chǎng)接待過(guò)兩批、每批近百人的視障小朋友坐飛機(jī)。燕肖笑言，從工作角度絕非簡(jiǎn)單任務(wù)，但見(jiàn)視障小朋友們能圓夢(mèng)坐飛機(jī)，她覺(jué)值得。

（△ 視障小朋友圓夢(mèng)坐飛機(jī)）

“

接到任務(wù)后壓力很大，出動(dòng)了當(dāng)天能上班的部門(mén)同事，提前為小朋友準(zhǔn)備了早餐，也跟航空公司溝通，直接讓小朋友走到停機(jī)坪上飛機(jī)，因?yàn)樗麄儾糠秩松蠘翘莺碗娞荻际遣环奖愕摹?/p>

”

地勤服務(wù)不簡(jiǎn)單

佛山機(jī)場(chǎng)客貨部門(mén)共33位同事，上班采取上一天休一天，上班日近乎全天on duty，從有飛機(jī)到達(dá)一刻，直踩到全日所有航班完成到發(fā)才收工。

（△ 值機(jī)旅客）

李燕肖10年前通過(guò)社會(huì)招聘加入佛山機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)，然后開(kāi)始日復(fù)一日機(jī)械式地辦check in、配位、辦托運(yùn)、分揀。會(huì)不會(huì)悶？

“

這個(gè)不是大眾普遍認(rèn)識(shí)的服務(wù)行業(yè)，相對(duì)來(lái)說(shuō)了解的比較少，但認(rèn)識(shí)之后覺(jué)得很是挺吸引人的。我一來(lái)就是希望在地面服務(wù)工作的，主要是女同胞做服務(wù)工作更細(xì)致。遇上航班延誤等特殊情況時(shí)，有老人有小孩的情況下，想的更貼心一點(diǎn)。

雖然延誤很長(zhǎng)時(shí)間，但當(dāng)航班起飛后旅客還是會(huì)給你一句：謝謝。我們就會(huì)覺(jué)得一切的疲勞就一掃而光覺(jué)得很值得，內(nèi)心是很滿足的，這份工作也是能充分體現(xiàn)我們的價(jià)值的。

”

只有切身體會(huì)過(guò)地面服務(wù)，才能加倍感覺(jué)安全飛行的不簡(jiǎn)單。今天的李燕肖，已從一線柜位做到部門(mén)主管，她笑言享受由低做起的這份扎實(shí)感。

“

對(duì)于工作不要一下子期望值太高，就算是專業(yè)院校出來(lái)但是未必有太多的工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力去展現(xiàn)自己，都要靠時(shí)間和實(shí)際工作中能力的體現(xiàn)。

”

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