買車賣車遇糾紛，依法維權找驗車幫方律。

大家好，我是方律師，一個擅長解決車輛買賣糾紛的律師。

上周，跟朋友們分享了一個黑心車商售賣泡水車又死鴨子嘴硬，一條路走到黑最終把作死自己的故事。看評論區里大家討論得挺熱乎，大家感興趣，方律師就多聊聊。

昨天，一位車商朋友咨詢了方律師一個問題，涉及的既不是我們常見的調表車，也不是什么事故車、火燒車、水泡車，而是一個不多見，但卻非常具有代表性的問題。且聽方律慢慢道來。

兩個月前，這位車商朋友從同行那里收進來一輛準新寶馬5系。收車時，同行告訴他，這車之前停老小區樓下時，被6樓掉下來的空調外機砸了，把車輛引擎蓋給砸壞了。車商朋友聽到這個，自然是認認真真仔仔細細查驗了一番，未發現車身骨架受損（也就是說，不是國標規定的事故車）。雖然未查詢到相關出險記錄，但略有遲疑后他還是爽快地支付了全款，把車提走了，然后一頓整備，放在自己的車位上準備慢慢賣。

轉眼間，兩個月過去了，車子還沒賣出去。車商朋友盯著這車，總感覺不對勁，但又說不上來為啥不對勁，就想到了同行給他說過的車子被空調砸過的事情，就更覺得這車看起來不對勁。于是，幾經周折，竟然這位車商朋友聯系到了這輛車曾經一任車主，并艱難地從車主口中獲得了一個讓他大吃一驚的信息：掉下來砸在車輛引擎蓋上的，根本不是什么空調外機，而是一個從十幾樓縱身躍下的人。

那個縱身躍下的人怎么樣了，自然大家都清楚。

這種車，就是業內所稱的“魂環二手車”——顧名思義，就是那些曾經出現過各種各樣事故（并不是交通事故才叫事故），導致了車內或車外人員死亡的二手車！

需要注意的是，出現事故導致了車內或車外人員死亡，并不必然導致車身骨架變形，也并不必然能通過查詢出險記錄的方式排除，也就是說，僅僅靠驗車，很可能是驗不出來的。這也是前面那位車商朋友遇到的情況。

那么，加入說，一個車商看走了眼不幸入手了一輛“魂環車”并在知情后又隱瞞情況賣給了消費者，這個車商會不會退一賠三？或者說，如果一個車商，故意收了一輛“魂環車”然后隱瞞情況賣給了消費者，這個車商會不會退一賠三？

方律師給大家分享這樣一個案例:

2023年9月，杭州的古先生來到當地某二手車市場選車，溜達溜達著，就看中了一輛吉普自由俠SUV。這輛車，里程短，僅有一次出險，出險金額只有1100元，車身骨架、發動機變速箱等大件都沒問題——絕對是輛精品車。于是，跟車行老板阿金簽訂了合同，車行老板阿金在“賣方”處簽字，古先生在“買方”處簽字，然后古先生給阿金一次性支付了購車款12.5萬元，當日提車過戶，動作舒展麻利，一氣呵成！

就這樣，古先生的用車生活持續到了2023年8月。一次修車時，古先生得知，自己這車前保杠左端有過鈑金，細心的古先生便托人打探了下具體情況。這一打探，把古先生嚇一跳！

原來，早在2023年5月，也就是古先生入手這輛車之前4個月，這輛車曾出過一次事故，車主駕車時，不小心撞到了路邊一個緩慢前行的輪椅。輪椅上的老太太一個趔趄摔了下去，腦袋磕地上了。沒過兩天，老太太沒救治過來，不幸去世。

事情就這么個事情。你說這是大事故吧，前保杠磕那一下只修了千把塊錢。可要說這是小事故吧，又確實有位老太太不幸在這場事故中遇難。你說呢？

知道了這個事，古先生不淡定了，車也不敢開了，找到當初賣他車的車行老板阿金要退車。

阿金說：“首先，我是真不知道這車出過這事兒。其次，這車啊，是我車商朋友曉龍放我這兒寄售的。我真沒法退你錢，你得找曉龍去。”

原來還有這檔子事。于是，古先生把阿金、曉龍和開發票的二手車市場一起告了，要求退一賠三！

庭上，曉龍說：

1.我就不是車商。2023年9月那會兒，車確實是我的車，但我一沒車行，二沒攤位，我收車主要是自己用的，有時也賣，所以我不是經營者，我是把車子放朋友阿金那里寄售，阿金收到錢以后轉了我12.15萬，阿金自己掙了3500元。

2.古先生是跟阿金簽的合同，不是跟我曉龍簽的，當初的交易過程我根本不清楚，古先生不應該找我。

3.什么叫事故車？國家標準是有規定的。這輛車，主體框架一點問題都沒有，也沒發生火燒水泡，前保杠那一點點問題對車輛的性能一點兒影響都沒有，不影響車輛的正常使用。

4.再說了，這輛車的維修保養記錄和出險記錄很正常，就一處磕碰修了千把塊錢，沒有給古先生造成什么損失。

所以，我就不該賠錢。

聽曉龍這么說，“朋友”阿金不高興了。要是你曉龍不承擔責任，壓力可不全在阿金頭上了嘛。阿金說：

1.曉龍就是車商，法官你看，我這兒一堆證據……

2.車子是在2023年8月，也就是車子撞到老太太后，曉龍從原車主那里收來的，然后登記在他名下的。2023年9月曉龍把車放我這兒的時候，也沒告訴我這車的問題。

二手車市場也說：曉龍就是車商，我這兒也有證據……

輪到原告古先生了。古先生說:

1.剛阿金和二手車市場都說了，也提供了證據，曉龍就是二手車商，就是經營者，本人不再贅述。

2.阿金是曉龍的代理人，曉龍雖然說交易時不在現場，但曉龍認可合同內容，合同就對曉龍產生約束力。

3.二手車發生過致人死亡的嚴重事故，雖然車身骨架確實沒問題，但對消費者而言已經屬于重大事故了，嚴重影響到消費者的購買意愿和價格。甚至說，相比其他車體有損壞的情況，發生過死亡事故，對車輛價格的影響比一般那些車體有損壞的情況更大。

4.車子當時修了多少錢，和給我實際造成了什么損失，這都不是重點。重點是討論你曉龍有沒有欺詐。

5.我已經聯系到原車主了，原車主明確跟我說了，他當初撞到人以后把車賣給曉龍時，跟曉龍講清楚車子發生過什么事故。你曉龍賣車時不說實話，就是在欺詐我。

各方當事人說完，證據提交完，法官說：

1.阿金不承擔責任，應該由曉龍承擔責任。

2.現有證據可以認定，曉龍為二手車經營者。

2.涉案車輛曾發生過致人死亡的重大交通事故，雖未造成車輛本身的重大損傷，但仍應歸屬于涉案車輛相關的重要信息，該信息將極大程度的影響原告的購買意愿及成交價格。曉龍作為二手車的經營者，對于案涉車輛相關狀況負有全面核查、檢測的義務，其未能全面核查，且亦未告知原告可能存在的隱患及無法核查的事實，構成欺詐。

于是，判決：退一賠三！

古先生買到“魂環車”的故事講完了。車商朋友們如果認真看完了這故事，應該會有以下體會：

1.二手車同行不見得總靠得住，坑同行的壞家伙大有人在。

2.知道是“魂環車”還隱瞞事實賣給消費者，是肯可能退一賠三的！

3.不要以為如果自己只是把車放同行那里寄賣，不出現在合同上，自己就不可能承擔欺詐的法律責任？當同行被告了，為了減輕自己的責任，怎么可能不把你捅出來?

4.二手車是特殊的商品，二手車經營者就應該對二手車的來源合法性、行駛里程、維修記錄、交易記錄、車輛存在問題等重要信息在出手前進行全面核查！確實不能全面核查的，至少也應該告知消費者可能存在的隱患和無法核查的事實。

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