截止2023年8月，我進入貨代公司做海運操作就整整十個年頭了，回想初來公司的日子不禁感慨萬千，一入貨代深似海啊，從此~~凡是與工作無關的統統陌路！

回首十年中，有苦辣有酸甜，有歡笑也有淚水，更有讓我感動的很多人很多事難以忘懷，現在就讓我將這十年的貨代生涯做個總結，也算留給自己的一個紀念。

01. 能力

毫無疑問，貨代是一個非常鍛煉人的行業，上至管理者下至銷售操作，天天都是一堆又一堆的麻煩事，操作也好單證也好，一進入工作狀態就要保持注意力高度集中，一件事情接一件事情，一個電話跟著一個電話，同時處理多項事件更是家常便飯，這就必然要求你有相應的能力來適應崗位要求，比如說以下這些：

人際溝通

貨代是一個和人打交道的行業，不管是銷售還是操作單證，每天都要和不同的人打電話溝通，和客戶要催委托催發貨催確認提單催報關單據，和訂艙代理要確認艙位確認放箱確認提單催艙單，走完貨催賬單付完款催提單，和堆場要查到貨催卸貨確認裝箱有無問題催裝箱照片催卡封發運抵催集港，和車隊要催提箱催發車催到廠，裝完貨后催返程催落箱發運抵催集港……

每天和形形色色的人溝通交流各項事務，經常會有十萬火急的事情需要合作方配合，時不時還會有一些突發的問題需要多方協商解決，這些都需要操作有一個良好的與人溝通能力，才能把這些事情都妥善安置下去，有問題的協商解決，緊急事務優先處理，正常流程正常推進，必要的時候還需要有和各方談判協商的能力，才能把一些比較棘手的事情也處理好，讓各方都相對滿意。

這對于新人來說是一個很大的考驗，也是一個需要不斷學習自己不斷琢磨才能掌握的技能，這個技能無法速成只能在實際操作中磨練成長，也是貨代各項技能中含金量比較高的一項。

多任務管理與適應變化

上面也提到了，貨代每天的事務流程是非常繁雜而瑣碎的，偏偏又是環環相扣少了哪一環都不行，特別是那些不起眼細節處，忽略了哪個都有可能讓你栽個大跟頭吃個大虧，這一點已有無數前輩和自己的血淚教訓驗證，但是問題的關鍵在于操作每天面對的很可能不是一票單子，聯系的也不是一個客戶或一家訂艙代理，一家堆場，更多的可能是同時面對十幾票不同的單子，聯系四五個客戶，六七個訂艙代以及七八家堆場，每票操作模式，進度，流程可能都不太相同，這就需要操作對每票單子都心中有數，清楚的知道哪個時間點應該完成什么步驟，能夠分得出輕重緩急，緊要的事情優先處理，一般的不那么著急的事情可以適當延后但是也要列入日程，所有事務只能往前趕不能拖，因為誰也不知道下一刻會不會有突發的緊急事件需要占用你全部的時間精力去處理，實際操作中經常會遇到這種情況：明明已經很多事情焦頭爛額了，偏偏到貨裝箱出了問題，你需要馬上聯系各方問清情況，然后給出解決方案和客戶，貨代，堆場達成一致，這個過程說來簡單，其中艱辛只有處理過的人才知道。而且對于年頭久一點的操作來說，已經都有隨時做好接手爛攤子處理善后的心理準備，所以很多時候有個突發事件，業務和新人已經急得火燒火燎，操作還是不緊不慢，因為經驗告訴她們，急躁解決不了問題，只有抓住問題關鍵，按照流程推進才能盡快處理完善，這一點老操作們多少有點“泰山崩于前而不變色”的本領，呵呵！

這項能力其實已經包含了事務管理與時間管理的內容，對于貨代日常工作順利進行有很重要的指導性，同樣的，這項技能也不可能速成，需要自己在實際工作中分析總結。

分析與評估

如果前面兩項你都能拿下，這一項其實就簡單了，無非是出現突發狀況或者意外事故，產生了風險責任以及費用，你需要和各方問明情況，自己有一個基本判斷，然后咨詢征求各方處理意見，綜合起來給出一個雙方都能接受的解決方案，這個也是說起來容易但是做起來一點也不容易的，但如果前兩項你都能拿高分的話，這項也不會差到哪里去，這算是個附帶能力吧！

情緒管理

這一項就真是個人修煉的能力了！

我剛調到操作崗位時，遇到各種難題總是容易和各方發生矛盾沖突，一言不合就吵起來了，自己很生氣事情還處理不好，客戶不滿意合作方也不滿意，經常不得不請出部門經理壓陣，替我擺平各方，幾次下來我對部門經理由衷佩服，在她的開導和指點下，自己也開始反思自己的一些做法和言行，也去找了一些關于人際溝通的書籍來看，慢慢懂得了自己調節心理壓力，不把自己的情緒帶到工作中來，心平氣和的和各方坦誠交流，慢慢的就發現雖然還是有很多突發的棘手事件，但是處理起來沒那么難了，各方也很配合，有時候客戶的要求有點奇葩不合理，但是合作方也痛快地配合了，事情還是一樣多問題還是一樣難，但是處理起來順風順水，自己心情好合作也很愉快，這是最初的我怎么也想象不到的。

02. 經驗

工作經驗其實各行各業都有，只不過有些行業特別注重經驗，待的年頭越多積累的經驗越多，在行業內求職也就有更多優勢，貨代也是這樣，所謂“太陽底下無新事”，見的多了你自然就明白該如何處理，遇到事情不慌不忙有條不紊地去做就好了。

其實貨代行業里不管是什么突發的意外的事故，各方的矛盾無非集中在兩點，一是風險責任二是費用，除此之外都是次要的，把這兩點關鍵抓住搞定，這件事也就搞定了，當然，如果你態度溫和親切又有禮貌，在客戶和合作方那里自然是可以加分的，以后再遇到類似事情，別人也不會太難為你。

03. 人脈

這里說的人脈可能和大家平時理解的人脈不太相同，我更想表達的是對奮斗在貨代第一線的各位銷售，操作，堆場的航線調度，理貨師傅們的敬意與感謝！

從業十年，結識業內小伙伴無數，有話不投機半句多的，也有相談甚歡一見如故的，更有開始話不投機后來吵架吵多了發現很合自己胃口的，一笑泯恩仇的，總之林林總總啥脾性的人都有，但這些人都給我一個深刻的印象，就是對自己的本職工作都特別認真負責，雖然有時候可能說話不是那么客氣，但是不隨便撂挑子，有問題談妥了，一是一二是二，都是特別實誠的人，其中有加班加點給我們搶裝晚到貨物趕報關集港點的堆場航線和理貨師傅，有裝箱出現問題二話不說掏箱重裝還不收我一分錢的代理，貨物晚報晚集又趕上爆倉幫我找人聯系上船的訂艙代……

在我看來，他（她）們都是奮斗在貨代一線最可愛的人，我始終以曾和他們共事為榮！

04. 服務精神

十年貨代生涯，留給我的不僅僅是這些能力，經驗和人脈等無形財富，也帶給我很多改不了的小習慣，比如我現在不管在哪里買東西，都要查件，實時跟蹤物流狀況，如果是自己寄出去的，更是會天天查詢直到狀況顯示為“簽收”，再和對方確認已收到才作罷，不然我真的會睡不著覺！

為啥呢？

因為以前經常有晚交晚集的貨物趕第二天一早要開的船，報關集港都做完了擔心上不了船，經常半夜或者第二天凌晨爬起來上網查狀態，如果查到了就把心放回肚子里繼續睡，如果查不到就焦急得等代理上班確認貨走了沒，要是周末就得煎熬到周一，哎，那會真的是操碎了心但是也真的不覺得累，如果那些本來趕不上船的貨物順利上船后會和客戶一樣開心，還特別有成就感，算是“累并快樂著”吧，這么多年下來真的已經成了習慣。

有的客戶問，你們這么盡心盡責，公司給你們開多少薪水呢？我覺得這已經不是開多少錢的問題，而是你既然接了這個單子，就得負責到底，不到最后一刻不能放棄努力，也就是職責所在不敢有絲毫懈怠，有時候想想，這些也算是這個行業留給我的另一筆無形財富，讓我養成認真對待每一件事，任何時候不敷衍了事的終身的好習慣，這不但是對自身職責的尊重也是對自己的一種尊重，也就是通常說的“全心全意為客戶服務”的精神吧！

總結下來，十年貨代生涯我的收獲之豐厚遠遠超過我的付出，雖然貨代行業工作繁重薪酬卻不高確實是一個現實問題，但是這個行業真的能教會你很多很多，只要你肯留心觀察用心學習，這是一個能讓你用最短時間獲取最大提升與成長的行業，希望每個貨代人都能從這個行業收獲更多成長，都能更有能力獲取自己的未來！