在交通發(fā)達(dá)的今天，盡管飛機(jī)有諸多讓人詬病的地方，但是，遠(yuǎn)途出行依然繞不開飛機(jī)。然而，你乘坐過的飛機(jī)很可能有故障或是缺陷。是不是第一次聽說？是不是驚掉下巴？今天就給大家科普一下飛機(jī)到底能不能帶故障飛行？

飛機(jī)能不能帶故障飛行？

首先明確一點(diǎn)，現(xiàn)代客機(jī)是允許帶著故障或者缺陷上天的。

依據(jù)CCAR66部《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》，飛機(jī)在運(yùn)行過程中是允許故障保留的，也就是允許飛機(jī)帶故障飛行的。

為什么飛機(jī)要帶故障上天？

在大家的印象中，飛機(jī)既然要上天，那么肯定是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模隙ㄊ且稽c(diǎn)故障都不能有的，為什么要允許故障保留這種騷操作。

在飛機(jī)運(yùn)營過程中不可避免地會出現(xiàn)一些故障或者缺陷，出現(xiàn)故障保留的原因有很多，例如工具不足、航材的短缺、停場時(shí)間不夠等等。但是采用保留故障最根本的原因是為了提高飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和保證航班的正點(diǎn)率。

飛機(jī)出現(xiàn)可保留故障時(shí)，如果不進(jìn)行故障保留飛行的話，飛機(jī)就要晚點(diǎn)起飛甚至停飛等待維修。飛機(jī)停飛，飛機(jī)利用率就會下降，不但沒有收入并且還要支付各種維護(hù)成本，會大大降低飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益。飛機(jī)晚點(diǎn)，不但損害了顧客的利益，而且也會破壞航空公司的信譽(yù)。對一個(gè)公司來說，信譽(yù)至上，信譽(yù)下降是公司的巨大損失。

舉個(gè)例子，假如飛機(jī)上的一個(gè)馬桶堵了怎么辦？掏唄？但是，掏飛機(jī)馬桶不是想象中的那么簡單，可能需要拆馬桶、可能需要拆管道、可能需要拆壁板，一旦需要拆裝這些東西那這個(gè)時(shí)間就無法估計(jì)了，勢必造成航班延誤。馬桶堵了影響飛行安全嗎？答案是肯定不會影響的，而且飛機(jī)上不止一個(gè)衛(wèi)生間，在這種情況下是愿意航班延誤還是愿意帶著這個(gè)故障繼續(xù)執(zhí)行航班，當(dāng)然是辦理故障保留讓飛機(jī)繼續(xù)飛行，等飛機(jī)一整天的航班都結(jié)束了以后再慢慢掏唄。

哪些故障可以保留，誰說的算？

上面提到一個(gè)關(guān)鍵詞“可保留故障”，那么哪些故障可以保留，哪些故障不可以保留，或者這個(gè)故障在什么條件下可以保留等等，這可不是維修人員或者航空公司領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋決定的，是由飛機(jī)最低設(shè)備清單(MEL)或者飛機(jī)構(gòu)型缺損清單(CDL)說的算的。

某航司MEL手冊

保留故障一般應(yīng)當(dāng)以最低設(shè)備清單（MEL）和構(gòu)型缺損清單（CDL）為依據(jù)。如不能在MEL和CDL找到明確依據(jù)，對于明顯影響航空器的適航性和飛行安全的故障則不能保留。對于以MEL和CDL為依據(jù)的保留故障，其修復(fù)期限應(yīng)當(dāng)符合MEL和CDL或民航總局相關(guān)文件的規(guī)定。

航空維修中出現(xiàn)保留故障，在飛機(jī)MEL和CDL中有著明確的規(guī)定，必須對其進(jìn)行嚴(yán)格的管理。保留故障管理是為了提高航空運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益，但是這一切都必須建立在飛機(jī)在飛行中安全可靠的基礎(chǔ)上。

MEL或是CDL是怎么來的

上文中提到，哪些故障可以保留，哪些故障不可以保留，是由MEL手冊說的算的，那么這個(gè)MEL手冊是怎么來了，MEL憑什么就能說這個(gè)故障對飛行安全沒有影響，憑什么就能說這個(gè)故障可以保留呢？

MEL來自于MMEL（Master Minimum Equipment List，主最低設(shè)備清單），主最低設(shè)備清單，民航局制定的確定在特定條件下可以不工作且能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。是航空公司制作MEL的依據(jù)。（現(xiàn)實(shí)中是FAA制定，中國民航局采用認(rèn)可的形式）在 MMEL中沒有列出的而與飛機(jī)適航性和操作條例有關(guān)的所有設(shè)備都必須是工作的。

MEL是航空公司根據(jù)MMEL制定的比其更為嚴(yán)格的設(shè)備清單。此清單通過民航局審批后允許飛機(jī)在規(guī)定條件下所列設(shè)備不工作時(shí)繼續(xù)運(yùn)行，沒有列入MEL的項(xiàng)目表示該項(xiàng)目對所有飛行情況都是必須的，意味著必須進(jìn)行維修，不能上天。

綜上所述，飛機(jī)是可以帶著故障飛行，當(dāng)然，也請你放心，飛機(jī)維修是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⑾到y(tǒng)的工作，任何事情都是有依據(jù)的，所以，飛機(jī)可以帶故障飛行，有沒有顛覆你的認(rèn)知呢？